Formula 1 ή... Mario kart - Οι πρώτες εντυπώσεις από τους νέους κανονισμούς

To Αυστραλιανό Grand Prix μας έδωσε μια πρώτη γεύση από τη νέα εποχή της Formula 1 και άφησε πολλούς πιλότους, αλλά και φιλάθλους δυσαρεστημένους.

Μεγάλη κουβέντα έγινε για την ταυτότητα του αθλήματος μετά από αυτές τις αλλαγές και ποιοι είναι οι πραγματικοί στόχοι της FIA και της Formula 1 για το μέλλον.

Ένα θετικό στοιχείο που μπορεί να κρατήσει η F1 από αυτό το Σαββατοκύριακο, ήταν ο αριθμός των προσπεράσεων, που σχεδόν τριπλασιάστηκε σε σχέση με τον περσινό αγώνα στην Αυστραλία. Στο Αυστραλιανό Grand Prix του 2025 είδαμε συνολικά 45 προσπεράσεις, ενώ στο φετινό GP, είδαμε 120.

Αυτό φυσικά είναι ένα πάρα πολύ σημαντικό στατιστικό για τη διοίκηση της Formula 1, καθώς στοχεύουν στην προσέλκυση νέων θεατών και για να το επιτύχουν αυτό, θέλουν να τους προσφέρουν περισσότερη δράση μέσα στην πίστα. Άρα λοιπόν ο πρώτος τους στόχος επιτεύχθηκε.

Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα που δεν αναφέρει αυτό το στατιστικό. Οι πιλότοι πλέον δεν προτιμούν να προσπεράσουν πάνω σε μια στροφή, γιατί αν φρενάρουν πιο αργά από ότι συνήθως, τότε δεν θα έχουν αρκετή μπαταρία για να αμυνθούν στην επόμενη ευθεία, οπότε προτιμάνε να μη ρισκάρουν με μια προσπέραση πάνω σε μια στροφή και να περιμένουν, μέχρι να τους δωθεί η κατάλληλη ευκαιρία και να προσπεράσουν στην ευθεία, χωρίς να πιέσουν παραπάνω τα μονοθέσια τους στις στροφές. Υπάρχει μεγάλος αντίλογος για αυτόν τον τρόπο λειτουργείας των μονοθεσίων, που αναγκάζουν τους πιλότους να συμπεριφερθούν έτσι μέσα στην πίστα, καθώς "κλέβει το μισό θέαμα μιας προσπέρασης". Με λίγα λόγια πλέον δεν χρειάζεται να είναι θαρραλέος ένας πιλότος για να προσπεράσει ένα άλλο μονοθέσιο, πρέπει απλά να διαχειριστεί καλύτερα τη μπαταρία του και δυστυχώς αυτό δεν είναι Formula 1.

O Max Verstappen είναι ένας από τους πολλούς οδηγούς στο grid που είναι κατά των νέων κανονισμών και στις δηλώσεις του μετά τον χθεσινό αγώνα δεν συγκρατήσε τον θυμό του. Ο Ολλανδός είπε ότι δεν ευχαριστιέται καθόλου να οδηγάει αυτά τα μονοθέσια και ότι νιώθει "άδειος", καθώς αναγκάζεται να οδηγήσει πιο αργά από όσο μπορεί. Ο Esteban Ocon τα χαρακτήρισε ως "ανυπόφορα στην οδήγηση", ενώ ο Lando Norris τα αποκάλεσε τα "χειρότερα μονοθέσια στην ιστορία του αθλήματος".

Ο Charles Leclerc τράβηξε όλα τα βλέμματα πάνω όταν παρομοίωσε το active aero ως το μανιτάρι από Mario kart που σου δίνει επιπλέον ταχύτητα. Αυτή η παρομοίωση με το διάσημο βιντεοπαιχνίδι, όμως δεν ταιριάζει μόνο στη χρήση του active aero. Ένα γνωστό στοιχείο από το Mario kart είναι το timing και η προετοιμασία που χρειάζεται ο χρήστης για να κάνει μια καλή εκκίνηση και να πάρει ένα boost. Σας θυμίζει κάτι αυτή η λειτουργία; Οι εκκινήσεις των μονοθεσίων φέτος λειτουργούν με σχεδόν παρόμοιο τρόπο, αν οι πιλότοι δεν κάνουν σωστή προετοιμασία στους κινητήρες τους πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα, τότε ή θα ξεκινήσουν πάρα πολύ αργά, ή δεν θα ξεκινήσουν καν, με λίγα λόγια θα σύμβει αυτό που είδαμε να παθαίνουν οι Liam Lawson και Kimi Antonelli χθες, γεγονός που αυξάνει κατά πολύ τον κίνδυνο που διατρέχουν οι οδηγοί στις εκκινήσεις. Τέλος όπως και στο Mario kart, έτσι και στη Formula 1 φέτος, οι οδηγοί χρειάζονται μια "υπερδύναμη" για να προσπεράσουν ένα άλλο μονοθέσιο ή όπως την ονόμασε η FIA, το overtake mode, που δίνει παραπάνω δύναμη στον οδηγό, όταν είναι 1 δευτερόλεπτο πίσω από ένα προπορευόμενο μονοθέσιο.

Ο αγώνας στην Αυστραλία έδειξε στα μεγάλα κεφάλια της FIA και της Formula 1, ότι οι πιλότοι, αλλά και οι φίλοι του αθλήματος προτιμούν η Formula 1 να κρατήσει την ταυτότητα της, παρά να επικεντρωθεί πλήρως στο θέαμα. Πολλοί πιλότοι ζήτησαν να γίνουν άμεσα αλλαγές, που θα ελαττώσουν τη ζημιά που έχει γίνει και θα φέρουν πίσω τις παλιές μάχες, όπου δεν είχαν ως κύρια προτεραιότητα τη διαχείριση της μπαταρίας τους και ήθελαν να προσπεράσουν το προπορευόμενο μονοθέσιο, όσο πιο γρήγορα μπορούσαν, χωρίς άλλες επιπλοκές από τους κινητήρες τους.

Η Formula 1 και η FIA πρέπει να προχωρήσουν άμεσα σε αλλαγές, πριν να είναι πολύ αργά και χαθεί ολοκληρωτικά η ταυτότητα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.