F1: Όλα τα βλέμματα πάνω στη νέα αναβάθμιση της Ferrari

Η SF-26 πλέον έχει ένα νέο πτερύγιο, που ονομάζεται FTM, πίσω από την εξάτμιση της, που θα εκμεταλλεύεται τα καυσαέρια, για δώσει καλύτερο κράτημα στο μονοθέσιο και ταυτόχρονα καλύτερη διαχείριση της ενέργειας της μπαταρίας.

Ο Charles Leclerc κάθισε πίσω από το τιμόνι της Ferrari σήμερα, για το πρωινό σκέλος της ημέρας, ενώ ο Lewis Hamilton πήρε τα ηνία για το απόγευμα. Μόλις πάτησε η Ferrari στην πίστα, όλες οι ομάδες έσπευσαν να ελέγξουν το πίσω μέρος της Scuderia, όταν είδαν για πρώτη φορά τη νέα προσθήκη στο μονοθέσιο της Ιταλικής ομάδας.

Οι ομάδες έχουν τη δυνατότητα να προσθέσουν μικρά αεροδυναμικά βοηθήματα σε εκείνο το σημείο του μονοθεσίου, εφόσον δεν προεξέχουν παραπάνω από 60 χιλιοστά από το τέλος του άξονα και της εξάτμισης. Οι μηχανικοί της Ferrari, βρήκαν τρόπο να ξεπεράσουν αυτούς αυστηρούς τους περιορισμούς, μετακινόντας το διαφορικό του μονοθεσίου και αξιοποιώντας πολύ έξυπνα τον επιπλέον ελεύθερο χώρο που κέρδισε. Γενικά όλο το πίσω μέρος της SF-26, σχεδιάστηκε για να μπει το FTM.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της αναβάθμισης, προκύπτουν από την ιδιαίτερη χρήση των κινητήρων φέτος. Η ανάγκη για την επαναφόρτιση της μπαταρίας, έχει αναγκάσει όλες τις ομάδες να χρησιμοποιούν και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ως γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας, εξ ου και η συνεχής ανάγκη διατήρησης του V6 κινητήρα σε υψηλές στροφές, που κατά συνέπεια παράγει πολλά καυσαέρια ακόμα και στις πιο αργές στροφές.

Αν το FTM αποφέρει τα προβλεπόμενα πλεονεκτήματα για τη Ferrari, τότε θα είναι αδύνατο για οποιαδήποτε άλλη ομάδα να το αντιγράψει σύντομα, καθώς θα πρέπει να αλλάξουν ριζικά τη δομή του πίσω μέρους του μονοθεσίου.