F1: Ακυρώθηκαν οι αγώνες στο Μπαχρέιν και στη Σαουδική Αραβία

Η Formula 1 δεν θα ταξιδέψει στο Μπαχρέιν και τη Σαουδική Αραβία μέσα στον Απρίλιο, εξαιτίας της διαμάχης μεταξύ των Η.Π.Α. και του Ιράν.

Οι 2 αγώνες δεν θα αντικατασταθούν, που σημαίνει ότι οι ομάδες και οι πιλότοι θα έχουν ένα κενό 5 εβδομάδων από τα τέλη Μαρτίου, που θα διεξαχθεί το Ιαπωνικό Grand Prix, μέχρι τις αρχές Μαΐου, που θα διεξαχθεί το Grand Prix του Μαϊάμι.

Η Formula 1 και η FIA εξέτασαν το ενδεχόμενο της αντικατάστασης των 2 αγώνων και είχαν έρθει σε επαφή με τις διοικήσεις της Ίμολα και του Πορτιμάο, αλλά ο όγκος των logistics, απέτρεψε τις 2 πίστες να επιτρέψουν στο καλεντάρι έστω και προσωρινά. Οι προγραμματισμένοι αγώνες από τις Formula 2, Formula 3 και F1 Academy δεν θα διεξαχθούν εκείνα τα Σαββατοκύριακα.

Επειδή το καλεντάρι της Formula 1 είναι ήδη γεμάτο, δεν υπάρχει κενό για να μπει ένα από τα 2 Grand Prix στο τέλος της χρονιάς.

Οι επιπτώσεις για τις ομάδες

Η ακύρωση των 2 αγώνων θα έχει και πολύ σημαντικές επιπτώσεις για τις ομάδες, όχι μόνο από πλευράς logistics, αλλά και στο αγωνιστικό κομμάτι.

Η επίδραση στον προγραμματισμό των αναβαθμίσεων:

Το αλλαγμένο πρόγραμμα των αγώνων, επηρεάζει και το πλάνο που είχαν οι ομάδες για τις αναβαθμίσεις τους. Οι αλλαγές στο καλεντάρι πάντα επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο οι ομάδες δουλεύουν και ετοιμάζουν τις αναβαθμίσεις τους για μέσα στη χρονιά. Με την αλλαγή των κανονισμών φέτος, οι ομάδες χρησιμοποιούν κάθε αγώνα για να συλλέξουν όλο και περισσότερα δεδομένα, για να καανοήσουν καλύτερα τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν τα πακέτα τους.

Οι περισσότερες ομάδες για να μειώσουν τα κόστη τους, προγραμματίζουν να φέρουν τις πρώτες τους μεγάλες αναβαθμίσεις στους πρώτους Ευρωπαϊκούς αγώνες της σεζόν. Μέχρι τότε έχουν διεξαχθεί συνήθως 6-7 αγώνες, οπότε οι ομάδες έχουν ήδη συγκεντρώσει αρκετά πολύτιμα δεδομένα. Με την αφαίρεση των 2 αυτών αγώνων, οι ομάδες θα χάσουν αρκετό πολύτιμο χρόνο στην πίστα, με αποτέλεσμα να κάποιες ομάδες να χρειαστούν να καθυστερήσουν κι άλλο τις αναβαθμίσεις τους, μέχρι να συγκεντρώσουν τα απαραίτητα δεδομένα που χρειάζονται.

Σύστημα ADUO - Τι θα κάνει η Honda;

Το σύστημα ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunity), δίνει στους κατασκευαστές που υστερούν σε απόδοση, τη δυνατότητα να εξελίξουν την Μονάδα Εσωτερικής Καύσης τους, με πιο εντατικό ρυθμό.

Η αρχική ιδέα ήταν πως η καθαρή ισχύς της μονάδας θα μετράται κάθε 6 αγώνες. Οι κατασκευαστές που υστερούν 2%-4% από τον ισχυρότερο, θα είχαν μια επιπλέον ευκαιρία αναβάθμισης από την FIA, ενώ αυτοί που υστερούν πάνω από 4% θα έχουν 2 ευκαιρίες επιπλέον.

Είναι ξεκάθαρο ότι η Honda βρίσκεται στη δεύτερη κατηγορία, κάτι που έχει ήδη γίνει γνωστό από τον Adrian Newey. Η ακύρωση των 2 αγώνων φέρνει στην επιφάνεια πολλές ερωτήσεις, σχετικά με το πότε ακριβώς θα έχει η Honda την ευκαιρία να φέρει αλλαγές για να λύσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει.

Αν ο κύκλος των 6 αγώνων δεν αλλάξει, τότε η 1η ευκαιρία αναβάθμισης θα έρθει στο Grand Prix του Μονακό, αντί για το Grand Prix του Μαϊάμι, που ήταν αρχικά ο 6ος αγώνας. Ωστόσο έχουν πέσει προτάσεις στο τραπέζι να παραμείνει το παράθυρο αναβαθμίσεων, μεταξύ των GP στο Μαϊάμι και στον Καναδά.

Η FIA είπε ότι εξετάζει τα πιθανά σενάρια για αυτό το θέμα. Μια λύση θα ήταν να διαιρεθεί το νέο καλεντάρι με τους 22 αγώνες σε 4 μέρη με περίπου το ίδιο "μήκος", όπου θα μπορούσε να γίνει διαίρεση βάση ημερομηνιών και όχι αριθμού αγώνων. Μια άλλη επιλογή θα ήταν να διατηρηθεί ο κύκλος των 6 GP και απλά το πρώτο παράθυρο να μειωθεί στους 4 αγώνες.

Η FIA θα συζητήσει αυτό το θέμα περαιτέρω με τους κατασκευαστές. Μέσα στο κενό των 2 εβδομάδων μεταξύ Κίνας και Ιαπωνίας, αναμένεται να γίνουν οι πρώτες συζητήσεις για αυτό το θέμα.

Λόγος συμπίεσης - Λιγότεροι αγώνες μέχρι τις αλλαγές

Η τελευταία παράμετρος έχει να κάνει με το θέμα που έχει απασχολήσει περισσότερο το grid φέτος και είναι ο λόγος συμπίεσης. Η FIA θα αλλάξει τον τρόπο ελέγχου του λόγου συμπίεσης από την 1η Ιουνίου, μετά από τα παράπονα των κατασκευαστών εναντίον της Mercedes, που αυξάνει τον λόγο συμπίεσης της από 16:1 σε 18:1, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, γεγονός που τους δίνει ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Η ακύρση των 2 αγώνων, σημαίνει ότι η Mercedes θα έχει 5 αγώνες με αυτό το πλεονέκτημα. Βέβαια η Mercedes δεν φαίνεται να ανησυχεί, καθώς σύμφωνα με όσα είδαμε στη Μελβούρνη και στη Σανγκάη, μοιάζει να έχει πολλά περισσότερα πλεονεκτήματα, από τον λόγο συμπίεσης.

Αν όμως η Mercedes βασίζεται όντως τόσο πολύ στον λόγο συμπίεσης, τότε η απώλεια των 2 αυτών αγώνων, μπορεί να παίξει καθοριστικό λόγο στη μάχη για το πρωτάθλημα.